Automóvil,
Llantas
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Glosario
Llantas:
guía para usar las más apropiadas
Ponerle ‘zapatos nuevos’ al carro puede ser una tarea
interesante. Sin embargo, en ese momento, el anhelo de poner a
rodar el carro ‘a kilómetros’ para probarlas
hace olvidar –con bastante regularidad– otros aspectos
de gran importancia, como son las medidas que deben tener éstas
para que duren lo suficiente y no alteren la mecánica del
carro.
Para comenzar a hablar del tema, es necesario
hacer un repaso del significado que tiene la nomenclatura que
aparece grabada en su costado. Luego, veremos lo que le ocurre
al carro cuando utiliza llantas más anchas, más
altas o más bajitas de lo normal.
*
El ancho: se mide por pulgadas o milímetros y
corresponde al ancho de la banda de rodamiento que apoya contra
el piso.
*
El diámetro del rin: es el diámetro nominal
de la parte interna de la llanta, es decir, del 'hueco' al interior
del cual casa el rin.
*
La serie: es la relación entre el alto y el ancho
de la llanta, donde el alto es la distancia entre el talón
del aro y la banda de rodamiento.
Así, cuando a usted le venden una llanta
identificada como 205/60R13, lo que le están diciendo es
que tiene 205 milímetros de ancho, que sirve para un rin
de 13 pulgadas de diámetro y que la altura del suelo al
rin –en proporción al ancho de la llanta– es
del 60 por ciento con respecto a los 205 milímetros.
Lo que le pasa a su carro
Si las llantas son más anchas:
- Consume más gasolina porque existe mayor
fricción.
- Se mejora el agarre en piso seco porque existe
mayor adherencia, pero es más peligroso en piso mojado
porque las ruedas planean fácilmente sobre el agua.
- Las llantas más anchas generan más
carga en los rodamientos, terminales, amortiguadores y rótulas,
lo cual produce un mayor desgaste de estas piezas.
- La dirección se pone más dura.
- Es probable que tenga que cambiar los rines
para que las llantas no pierdan el perfil correcto.
Por lo tanto, aunque su auto se vea más
agresivo o deportivo, nunca exagere en esta medida, porque los
daños mecánicos se precipitan y el desajuste del
carro es mayor.
Si quiere colocarle unas llantas un poco más
anchas, fíjese bien en los rangos que acepta su carro:
por ejemplo, si el ancho recomendable son 175 mm., su vehículo
tolera llantas con un máximo de 185 a 205 mm. de ancho.
Si las llantas son más altas
- El auto puede tener mayor velocidad, pero necesita
más potencia para mover la relación.
- Usualmente el carro pierde rendimiento.
- La capacidad de frenada es menor porque aumenta
el brazo de palanca sobre los frenos y, como el peso de la llanta
es mayor, se afectan los componentes de la suspensión.
- En síntesis, una llanta demasiado alta
reduce la respuesta del carro, pues obliga al motor a trabajar
más para recorrer más metros por vuelta de llanta.
Es como usar el piñón pequeño de los cambios
de la bicicleta, avanza más pero hay que hacer más
fuerza.
Si las llantas son más bajitas
- Se mejora el pique, pero se pierde velocidad
final.
- Mejora el frenado, pero, si es muy angosta y
muy pequeña, puede perder agarre.
- Tiene más estabilidad porque baja el
centro de gravedad del carro, pero sufre con los obstáculos
(piedras, huecos y ‘policías acostados’, entre
otros) de la vía.
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